比亚迪F0的诞生与市场定位
比亚迪F0是比亚迪汽车公司于2008年推出的一款微型车,主打城市代步和经济实惠的市场，当时，中国经济正处于快速发展阶段，城市交通压力增大，燃油价格不断攀升，经济实惠的小型车受到了许多年轻人和城市家庭的青睐，比亚迪F0以其时尚的外观、低廉的售价和优秀的燃油经济性迅速赢得了消费者的喜爱，成为国内微型车市场的重要成员之一。
比亚迪F0的设计灵感来源于丰田Aygo,整体风格偏向年轻化、个性化，短小的车身使其在城市道路中穿梭自如，4.6米的最小转弯半径使其在狭窄的街巷中游刃有余，该车主要面向年轻消费者、刚步入社会的上班族以及作为家庭的第二辆车使用，凭借其高性价比，迅速在国内市场站稳脚跟。
比亚迪F0的设计特点
外观：小巧灵动，呆萌可爱
比亚迪F0采用了圆润的车身线条,车头采用“笑脸”式进气格栅设计，搭配椭圆形的头灯，整体造型显得十分可爱，短小精悍的车身使它在城市中停车极为方便，车侧线条简洁，后门采用隐藏式门把手，虽然取消了后窗的升降功能（部分车型仅提供推拉式小窗），但这也进一步降低了制造成本，使其价格更加亲民。
车尾部分,比亚迪F0采用垂直尾灯设计，后玻璃可以电动升降（部分车型为手动开启），后备厢空间较小，但由于后排座椅可以放倒，储物空间尚可满足日常需求。
内饰：简约实用，经济优先
比亚迪F0的内饰设计以实用性为主,受限于成本控制，车内材质主要采用硬塑料，整体质感较为廉价，但比亚迪在有限预算内提供了合理的配置，如基础版车型配备了手动空调、收音机、电动车窗（部分版本），而高配版则增加了ABS防抱死、气囊等安全配置。
中控台采用对称式设计,仪表盘为三圆形设计，转速表、车速表以及燃油表均采用传统指针式，符合当时的入门级小车标准，方向盘握感较硬，但由于车身轻巧，转向并不费力。
动力与操控：经济省油，适合城市通勤
比亚迪F0搭载了一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大功率50kW（约68马力），最大扭矩90N·m，匹配5速手动或AMT半自动变速箱，虽然动力数据并不耀眼，但对于一款仅800多公斤的小车来说，已经完全够用，尤其是城市通勤场景下的起步、超车表现尚可接受。
燃油经济性是其最大优势,官方油耗仅为4.2L/100km（手动挡），实际城市路况下油耗通常在5-6L之间，对于预算有限的消费者来说，非常友好，由于是三缸发动机，高速行驶时的噪音和抖动较为明显，长时间高速行驶舒适性一般。
比亚迪F0的市场表现与用户评价
比亚迪F0自2008年上市后,迅速成为国内微型车市场的重要车型之一，它的售价区间在3-5万元之间（根据不同配置），极具竞争力，在上市初期，凭借时尚的外观、低廉的用车成本和比亚迪品牌的口碑，销量一路攀升，月销量曾多次突破万辆，成为比亚迪旗下的明星车型之一。
随着国内汽车消费升级,消费者对小型车的需求逐渐下降，2015年后，微型燃油车市场受到政策影响（如排放法规升级、新能源补贴政策推动等），比亚迪F0的销量开始下滑，2018年，比亚迪宣布停产燃油版F0，转而推出电动版e1。
用户评价
优点：
- 价格低廉：购车和养车成本低，适合预算有限的消费者。
- 车身灵活：城市通勤方便，停车容易，适合新手司机。
- 油耗低：燃油经济性好，短途代步极为合适。
- 改装潜力大：不少年轻人将F0改装成个性小车，如更换轮毂、涂装、加装音响等。
缺点：
- 空间小：后排和后备厢空间不足，不适合家庭长途出行。
- 配置较低：早期版本安全配置较少，如无气囊、无ESP。
- 隔音差：高速行驶时风噪、发动机噪音明显。
- 动力较弱：满载或爬坡时动力偏弱。
比亚迪F0的停产与新能源转型
2018年,随着国内新能源汽车浪潮兴起，比亚迪宣布停产燃油版F0，并推出了纯电动版车型——比亚迪e1，e1基于F0的外观打造，但动力系统换装了电动机和电池组，续航里程达到305公里（NEDC标准），成为当时最便宜的纯电动微型车之一。
由于市场竞争激烈,以及消费者对微型电动车的续航、配置要求提高，e1的销量并未达到预期，随后，比亚迪将重心转向更高端的纯电动车型（如元、秦、汉等系列），微型电动车市场逐渐被五菱宏光MINI EV等竞品占据。
比亚迪F0的历史地位与经典价值
尽管比亚迪F0已退出市场,但它在中国汽车发展史上扮演了重要角色，它是比亚迪早期进军乘用车市场的成功案例之一，凭借亲民的价格和实用的设计，成为了许多中国家庭的第一辆私家车。
二手车市场上的比亚迪F0仍然有一定的保有量,因其低廉的维护成本和经典的外观设计，仍受到部分改装爱好者的喜爱，F0也见证了比亚迪从燃油车向新能源转型的重要历程，其精神依然在比亚迪后续的电动小车上延续。
